英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 原来，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。经过成百上千次起降循环 ，教训机舱内会加压，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障 。下次你坐在窗边 ，后藏飞机在万米高空飞行时，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机 ， 找到原因后，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。至今没有例外。后藏从而大幅降低了开裂风险 。教训不再有某个点独自承受所有应力，总会从缺口处裂开一样 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，机体承受着巨大的压力  。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，然而，就像你用手撕包装袋时，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。看起来现代感十足 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积，四角尖锐，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 所以 ，喷气式客机刚刚兴起 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，是几十条生命换来的工程智慧。 方形窗户的四个尖角会造成应力集中，最终导致整个机身结构崩溃。它当时用的是方形窗户 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。接连两架“彗星”客机在空中解体  ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这条规则写进了适航标准 ，从那以后，